全球知名市场（chǎng）调查机构弗若（ruò）斯（sī）特沙利文近日（rì）发（fā）布（bù）《全国网约车司机生存状态调研报（bào）告》(简称（chēng）《报告》)，当中显（xiǎn）示，降低（dī）抽成比例成为网约车司机们（men）最为强烈（liè）的诉求（qiú）；包干（gàn）模式得到（dào）了62.5%的网（wǎng）约车（chē）司机认可。

该（gāi）《报告》对滴滴、万顺（shùn）叫车、T3出行（háng）、曹操出行、花小猪（zhū）、享道出行（háng）、首汽约（yuē）车等平台的司机生存状态（tài），包（bāo）括（kuò）司机工作状态及收入、网约车平台满意度、抽成模式、司（sī）机（jī）权（quán）益（yì）保（bǎo）障、归属感、平台忠诚度等方面（miàn）进（jìn）行了深入调研。

《报（bào）告》显（xiǎn）示（shì），超过（guò）3成网约车司机每（měi）月休假天数（shù）在4天（tiān）以下，但（dàn）80%以上的司（sī）机对工作时（shí）间表示满意。有数（shù）据显示，目（mù）前网约车平台抽成比例（lì）最高50%，大多在25%左右，降低抽成比（bǐ）例成为司（sī）机们最为强烈的诉求。包干模式得到了62.5%的网约车（chē）司（sī）机认可，并希望网约车平台在增强司（sī）机归属（shǔ）感方面能有更多举措，30%的网约车司（sī）机将（jiāng）归属感作为其（qí）选择网约车公司的一项（xiàng）主要因（yīn）素。

近年网约（yuē）车行业在中国迅速发展，司机（jī）数（shù）量日渐庞大，内地网约车司机人数超过3000万（wàn），截至2022年1月31日，持证司机（jī）398.8万人。

网（wǎng）约车司机入驻首要考量订单分成机制，包干模式为司机一次性交费，在（zài）单笔订单结（jié）算中司机不再与平台分（fèn）成，跑多（duō）少赚多少（shǎo）。在网约车司机看来，通过此模（mó）式获得（dé）感强（qiáng），节省平台服务（wù）费和（hé）承运人责（zé）任险，且收费更为透明，“大量的网约车司机对传统按（àn）比例扣费的（de）方式并不满（mǎn）意，包干（gàn）模式（shì）的（de）生存（cún）空间（jiān）未来将（jiāng）会越来越大（dà）。”报告中表示。

《报（bào）告》还称，线下实体店将在未来的竞（jìng）争中（zhōng）成为网（wǎng）约车平台服务司机（jī）的前沿阵地，因此建立足够的、覆盖（gài）更多司（sī）机的（de）线下（xià）实体店（diàn）是网约车（chē）平台实力的体（tǐ）现，也是对（duì）司机端服务能力（lì）的体现。